量子芯片、光子芯片和硅基芯片这三种芯片的制造研发区别
2024-12-09量子芯片是指基于量子力学原理，使用量子比特作为信息处理的基本单元而设计和制造的芯片。与传统计算机的二进制位不同，量子比特（qubits）可以同时存在多个状态，因此具有比经典比特更高的计算能力。量子芯片通常由超导电路、离子阱、硅基等技术实现。这些芯片的制造难度非常大，需要在极低温度下进行制造和操作。目前，量子芯片还处于探索和实验室研究阶段，但已被广泛认为是未来计算领域的重要方向之一。量子芯片有望在许多领域带来革命性的变化，例如优化复杂系统的计算、加密通信、模拟物理系统、人工智能等，也可能对金融、
应用非车规级电子元件有什么风险性?
2024-10-29应用非车规级电子元件有什么风险性 这个问题很繁杂，务必在许多层面开展分辨： 一、尽管沒有历经AECQ100/Q200验证的电子元件，但商品的性能和可靠性符合要求，也获得了很多的运用。如果是，风险性相对性较小 二、它是十分关键的一点，即部件和系统软件中间的关联。系统软件的性能和可靠性是由下一个电子元件构成的，因此在一样的设计方案中，非全自动元件商品的应用一定很差。殊不知，一个好的设计方案能够减少部件的性能规定。假如保护器设计方案有效，元件常见故障系统对设计方案危害并不大，则能够运用非车子仪表盘元
什么才叫车规级的电子元器件
2024-09-14汽车电子产品的价格普遍比较贵，其中的主要原因之一就是使用了车规级的电子元件，但什么样的电子元件才是车规级的器件呢？接下来电子元器件采购平台带大家看看电子元件在汽车上的应用和一般的消费电子在应用有什么差异。 环境要求 温度：汽车电子对元件的工作温度要求比较宽，根据不同的安装位置等有不同的需求，但一般都要高于民用产品的要求（据说 AEC Q100 在 H 版中删除了 0℃-70℃ 这档温度的要求，因为没有哪个汽车产品要求可以这么低）。举例： 发动机周边：-40℃-150℃；乘客舱：-40℃-85℃
光子芯片和硅基芯片这三种芯片的制造研发区别
2024-03-06量子芯片是指基于量子力学原理，使用量子比特作为信息处理的基本单元而设计和制造的芯片。与传统计算机的二进制位不同，量子比特（qubits）可以同时存在多个状态，因此具有比经典比特更高的计算能力。量子芯片通常由超导电路、离子阱、硅基等技术实现。这些芯片的制造难度非常大，需要在极低温度下进行制造和操作。目前，量子芯片还处于探索和实验室研究阶段，但已被广泛认为是未来计算领域的重要方向之一。量子芯片有望在许多领域带来革命性的变化，例如优化复杂系统的计算、加密通信、模拟物理系统、人工智能等，也可能对金融、
硅基OLED是下一代显示技术开始吗？
2024-01-19奥来德与莱特光电均表示，硅基OLED属于公司材料产品中的一种，两家公司均拥有硅基OLED材料客户，硅基OLED也是未来产业发展方向之一。业内表示，OLED材料本土化发展，是国内OLED面板厂商保持创新与竞争力重要一环，OLED材料创新的动力和需求都很强。 苹果将于今年2月2日正式发售Vision Pro的消息一出，市场对于MR产业链多个环节的关注度也陡升，尤其是显示屏所涉及的硅基OLED材料。近日，不少投资者在“上证e互动”平台询问奥来德与莱特光电有关该材料的情况。 对此，》记者以投资者身份致
国产车规级MCU产业链解析
2024-01-172020年下半年那股笼罩全球的缺芯荒，本是疫情爆发叠加新能源起势造成的供需失衡。最典型如汽车MCU，全球疫情的大爆发导致晶圆厂产能投放占比降低，意法半导体、恩智浦、Microchip等厂商先后宣布延长交货期，库存也很快被耗光，全球汽车供应链第一次面临缺货危机。 到2021年3月，缺货危机仍未解除，MCU市场占有率第二的瑞萨，又发生了一次耐人寻味的火灾，本就紧绷的芯片供应链再遭重创。而在那之前，MCU市场占有率第一的恩智浦和排名第 三的英飞凌，因遭遇罕见的暴风雪袭击，美国工厂都已躺平停产。随后的
硅基智能完成数亿元B+轮融资，持续专注AI智能交互
2024-01-099月2日消息，专注于AI智能交互技术的科技公司硅基智能近日完成数亿元的B+轮融资，由招银电信领投。官方表示，硅基智能将进一步运用AI人工智能技术大幅提升效率、大幅降低成本的特性，用智能化解决方案，打造普惠智慧城市的全新案例，持续致力于人工智能研发与商业应用领域的深度挖掘，解放人的大脑，让人回归人的价值。 据了解，硅基智能成立于2017年，核心技术包含语音识别(ASR)、文本生成语音（TTS）、语音克隆、声纹识别、意图识别、情绪识别，解决方案主要包含智慧金融、智慧城市、智慧通信，覆盖银行金融、互
德龙激光：硅基OLED修复设备等已取得部分客户订单
2024-01-09德龙激光近期在接受调研时表示，公司在硅基OLED产线中主要供应激光修复设备、玻璃切割设备和激光打标设备，已取得部分客户订单，部分客户仍在测试推进中。 苏州德龙激光股份有限公司成立于2005年，位于苏州工业园区，主营业务为高端工业应用精密激光加工设备及其核心器件激光器的研发、生产和销售。公司自成立以来，一直致力于新产品、新技术、新工艺的前沿研究和开发。公司专注于激光精细微加工领域，凭借先进的激光器技术、高精度运动控制技术以及深厚的激光精细微加工工艺积淀，聚焦于泛半导体、新型电子及新能源等应用领域
思特威车规级RGB-IR图像传感器SC533AT荣获“年度传感器产品奖”
2024-01-042023年11月2日，由全球电子技术领域知名媒体集团AspenCore主办的“2023年度全球电子成就奖”在深圳隆重举行。 在本次盛会上，思特威5MP车规级RGB-IR全局快门图像传感器SC533AT成功荣获全球电子成就奖(WorldElectronics Achievement Awards)之“年度传感器产品奖”。 2023全球电子成就奖之“年度传感器产品奖” 作为思特威Automotive Sensor (AT) Series系列最新力作，SC533AT搭载先进的SmartGS-2 Pl
科达嘉车规级电感器赋能汽车产业创新
2024-01-02随着新能源车及智能网联汽车功能的增多，汽车零部件呈现集成化趋势，对功率电感的电气性能、尺寸提出了新的要求。另外，要确保汽车安全稳定运行，低损耗、高可靠性、高品质的车规级电感器至关重要。 作为车规级电感器专业制造商，科达嘉电子专注大功率电感研制22年，自主研发了多个系列的车规级一体成型电感、车规级大电流电感、车规级磁棒电感等多个系列产品，公司拥有CNAS认可的实验室，高品质的车规级电感器赋能汽车电子产品创新。 01 技术创新，提升车规级电感性能 科达嘉车规级电感器广泛应用于智能座舱、高级辅助驾驶