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汽车上的电子设备 以及半导体的价值 在不断增长。现代汽车（从豪华车到入门级车）都包含许多电子模块，为乘坐者提供舒适性、信息娱乐和安全服务。这些模块之间的互动程度越来越高，将汽车变为移动网络。目前有多个不同的网络标准（CAN、LIN、MOST、FlexRay、Ethernet2 wires等）可连接各种模块并支持数据交换。然而，这种连通性可能会增加静电放电（ESD）和电磁干扰（EMI）等电场效应造成的损害。这些电场效应可能干扰或损坏敏感的电子模块。但令人欣慰的是，保护器件支持安全可靠的功能。 汽

当您在系统中运用一个8到14位模数转换器（ADC）时，了解转换器的电压参考通路至关重要。图1所示为一款可顺应ADC参考输入动态的电路。图中，电压参考芯片为转换过程和电容器CL1提供电压基底 （voltage-foundation），旨在吸收ADC的内部参考电路［REF 1］电流峰值和滤波器参考噪声。本电路中，不只仅降低电压参考噪声很重要，对内部电压参考放大器稳定性停止均衡也很重要。 图1在参考和ADC之间装置有低通滤波器的8到14位模数转换器的串联电压参考电路 应用该电路处理噪声问题时，ADC

为可编程逻辑控制器(PLC)或分布式控制系统(DCS)模块等过程控制应用设计模拟输入模块时，主要权衡因素通常是性价比。传统上，此应用领域使用双极性15 V 电源轨来提供有源前端组件，用于输入信号的衰减或增益。这会影响物料清单(BOM)的成本，而创建隔离双极电源会增加设计的复杂性。 为了节省成本，另一种方法是使用单个5V 电源设计架构。单个5V电源轨显著降低了模拟前端隔离电源设计的复杂性。但它会引入其他痛点，可能降低测量解决方案的精度。AD4111 进行了电压和电流测量所需的大量整合工作，并解决

许多人偶尔会把运算放大器当比较器使用。一般而言，当您只需要一个简单的比较器，并且您在四运算放大器封装中还有一个“多余”运算放大器时，这种做法是可行的。稳定运算放大器运行所需的相位补偿意味着把运算放大器用作比较器时其速度会非常的低，但是如果对速度要求不高，则运算放大器可以满足需求。偶尔会有人问到我们运算放大器的这种使用方法。这种方法有时有效，有时却不如人们预期的那样效果好。为什么会出现这种情况呢? 许多运算放大器都在输入端之间有电压钳位，其大多数一般都使用背靠背二极管(有时使用两个或者更多的串联